Мерседес Roadster со складывающейся мягкой крышей выглядит великолепно. У AMG GT теперь новый дизайн кузова и салона. Эта модель является своеобразным возвратом к забытому открытому двухместному кузову.
В ней есть все что так сильно нравилось поклонникам модели SLS roadster. Для рынка от производителя Mercedes-AMG приготовлено две модели:
GT Roadster,
GT С Roadster.
Первая является стандартной без излишнего пафоса. А вторая более дорогая модель и с большей мощностью. Она еще имеет родственные корни знаменитой GT S купе. Покупатели, которые заинтересовались GT Roadster, должны приготовить не менее 115652 доллара.
А если приглянулся GT С Roadster, то придется потратить 146417 долларов. Стоит сказать что GT Roadster и Coupe задумывались как проекты одновременно. Поэтому в них заложены одинаковые и самые новые технологии.
То что сначала появилась модель с фиксированной крышей, а через два года с раскладывающейся — это объясняется тем что понадобилось больше времени на создание более роскошного салона, еще сильнее двигателя и открывающейся крыши.
Конечно, количество квалифицированных кадров ограничено, поэтому эти два проекта стартовали вместе, а закончены в разное время. Новая решетка радиатора в стиле Panamericana полностью идентична на двух моделях.
Оба автомобиля GT Roadster и Coupe получились очень красивые с великолепными дизайнерскими решениями для салона. Угадываются общие черты кузова старой модели SLS roadster. Но удалось найти и различия между кузовами.
Задняя часть у GT Coupe шире на 57 миллиметров. Бампер тоже стал шире, потому что задние колеса стали больших размеров. На Mercedes-AMG купе установили более толстые двадцатидюймовые шины. А на GT Roadster устанавливают девятнадцатидюймовые.
Если говорить о GT Roadster, то этот кабриолет имеет автоматически складывающуюся крышу из ткани. Структура ткани имеет прочную трехслойную основу, что придает необходимую жесткость. Можно выбрать цвет такой крыши:
черный,
красный,
бежевый.
Каркас крыши создан из алюминиевого сплава, магния и стали. Процесс закрытия занимает 11 секунд. Существует ограничение скорости до 50 километров в час, при которой возможно складывать или раскладывать крышу.
Приготовлено место позади двух сидений куда будет складываться материя и каркас крыши. В связи с тем что кузов остался без фиксированной крыши, была проведена работа по укреплению каркаса кузова.
>Созданный из алюминия кузов GT Roadster дополнительно оборудован элементами поддержки для крыши чтобы она не создавала лишних звуков в сложенном состоянии. Сделаны новые элементы поддержки для стекол и приборной панели.
Двигатель 4,0 V8 получил незначительные изменения. Бензиновый агрегат имеет двойной турбонаддув. А также он впервые используется для GT Coupe. Но генерируется в нем на 13 лошадей и 29 Нм больше. В GT Roadster можно получить 469 лошадей и 631 Нм.
У конкурента SVR Convertible от производителя Jaguar устанавливают бензиновый 5,0 V8. У GT Roadster установлен такой же семиступенчатый автомат с двойным сцеплением как у GT Coupe.
Комплектуется и контроллер Dynamic Select который позволяет выбирать один из четырех режимов вождения:
Comfort,
Sport,
Sport Plus,
индивидуальный.
Для GT Coupe дали еще пятый режим Race чтобы водитель смог почувствовать еще большую мощность усиленного двигателя. Можно на GT Roadster установить дополнительно оборудование и функции на 4405 долларов.
В премиум пакете за эти деньги можно получить дистанционный ключ, функцию запуска, заднюю камеру и нержавеющие пороги для дверей. Есть пакет с углеволоконными деталями стоимостью в 4089 долларов.
Чтобы получить ремни безопасности желтого цвета необходимо заплатить 415 долларов. Электронные средства безопасности установят в пакете за 625 долларов.
Пакет безопасности за 1780 долларов позволит иметь адаптивный круиз-контроль и автоматическую систему по приготовлению автомобиля к неизбежному столкновению.
У GT Roadster соотношение мощности и веса равно 294 лошади на одну тонну. Вместе с 1595 килограммами его веса разгон модели составляет 4 секунды. Максимальная скорость у Roadster 303 километра в час.
Она меньше на 8 километров в час чем у GT Coupe. Разгон меньше на 0,3 секунды. У конкурента SVR Convertible официальные данные по разгону 3,7 секунды. В режиме Comfort будет сильный крутящий момент и превосходная отзывчивость.
По городу на модели удобно ездить, потому что обеспечивается отличная мощьность на низких оборотах. Истинная сила раскрывается в Sport Plus. Чувствуется высочайший уровень слаженности систем.
Турбоям нет вообще, а мощность растет постепенно и прямолинейно. Ускорение поражает своей силой и ровным набором скорости. Сила двигателя быстро передается на коробку, которая молниеносно перенаправляется на привод. Скорость переключения передач стала выше.
На высоких оборотах в ручном режиме коробка очень быстро реагирует. Инженеры сделали GT Roadster привлекательным даже для тех кто участвует в любительских соревнованиях. В опции устанавливают специальную выхлопную систему от AMG Performance.
Она создает звук выхлопа на низких оборотах который похож на красивый баритон. Он становится громче если увеличиваются обороты. При Sport Plus система выхлопа работает интенсивнее и звук выходит с агрессивной тональностью.
При высоких нагрузках двигателя звук становится очень громким. А при отсутствии крыши его слышно слишком хорошо. Такая сила звука должна понравиться фанам. Стандартные шины Michelin создают великолепное сцепление с дорогой.
В спортивном режиме демпферы имеют фиксированную жесткость. В AMG еще предлагают воспользоваться управлением настройками адаптивных демпферов. Система доступна уже в стандарте. Поглощение неровностей достаточно хорошо контролируется в комфортном режиме.
Начиная с режима Sport жесткость демпферов увеличивается для создания дополнительного контроля за устойчивостью. Тормоза массивные и мощные. Отлично реагируют на педаль и оборудованы защитой от перегрева. Наблюдения за мягкой крышей показали, что во время поездки протеканий воды не обнаружено.
Можно заказать дополнительно систему AirScarf, которая направлено нагнетает теплый воздух на уровень шеи водителя и пассажира. Она может работать в трех уровнях интенсивности.
Иметь в своем гараже GT Roadster многие захотят. Но в сравнении с моделью у которой фиксированная крыша у нее есть свои недостатки. С ними придется смериться.
По неровным и плохим дорожным покрытиям шины создают много шума. На большие расстояния ездить будет утомительно из-за худшей звукоизоляции в сравнении с жесткой крышей. Капот слишком вытянутый, поэтому маневрировать в ограниченном пространстве становится тяжелее.
Задний обзор тоже ограничен. Но желание иметь GT Roadster кабриолет может легко нейтрализовать эти неудобства. Конкурентами для GT Roadster становятся SVR Convertible от производителя Jaguar и 911 GTS Cabriolet от производителя Porsche. Цена описываемой комплектации 115652 доллара.
Характеристики комплектации:
3982 кубических сантиметра,
V8 твинтурбо,
бензиновый,
469 лошадей при 6000 оборотах в минуту,
631 Нм при 1700 — 5000 оборотах,
семиступенчатый автомат,
вес 1625 килограммов,
разгон 4 секунды,
303 километра в час,
расход 7,8 литра.