BMW 5 Е60 предрекали провал. Внешний экстерьер отличался от привычного, но, несмотря на это было продано свыше 1 миллиона новых автомобилей. Возраст обладателей модели заметно снизился, так как внимание стали уделять на динамику движения. Автомобиль подпадает под категорию «бизнес» машин, и конструировался для людей любящих комфорт. Классический седан с 4-мя дверьми.
Внешний вид.
При взгляде со стороны, сразу видны плавные линии в геометрии кузова. Конструкторы сгладили угловатые выступы дверей и крыльев, демонтировали юбку, таким образом, убрав агрессивность машины. Баварцы остались верны «визитной карточке» – форме решетке радиатора, они только отделили ее от крышки капота. Изменилась форма передних и задних фар. Они вытянулись, и в народе, передняя оптика получила название «глаза ангела». Задний бампер увеличили и слегка приподняли, дополнив защитой снизу. Для получения максимальной скорости часть деталей произвели из легких сплавов алюминия.
Во внутренней отделке использовался дорогой пластик, кожа и вставки под дерево на передней консоли. Кресло водителя и переднего пассажира имеют продольные и поперечные регулировки и подогрев. БМВ E60 создавалась под людей деловых и ценящих каждую минуту, поэтому ряд задних кресел выполнен с учетом всех пожеланий к эргономике. Автомобиль полностью отвечает стандартам Е класса.
Управление электроникой вывели на центральный 6-дюймовый дисплей. Для комфортной езды кнопки круиз – контроля и мультимедиа установили на руле. Для удобства спидометр объединили с датчиком уровня топлива, а тахометр со стрелкой температуры мотора. Для американского рынка разметку спидометра сделали двойной – в милях и километрах.
Климат – контроль для водителя и задних пассажиров раздельный. Тоннель довольно аскетичный: ручной тормоз, подлокотник, подстаканник и шайба для мультимедиа.
Объем багажного отделения у bmw 5 e60 — 520 литров.
Технические данные.
Прорывом в автомобилестроении стала разработка нового атмосферного двигателя – 10 цилиндров, V мотор, блок управления Siemens, свечи с датчиками ионизации. Этот комплекс дал на выходе 507 лошадиных сил и возможность разогнать автомобиль до 300 км (в заводских условиях). В реальности стрелка спидометра останавливается на отметке 250 км/ч.
Разгон до сотни происходит от 6,4 (у дизеля) до 8,2 (бензин) секунды. На выбор публике предлагалось 7 моторов. Отличие в объеме агрегата и виде топлива.
Потребление топлива в среднем:
— дизель: 6 литров по трассе и 7 по городу;
— бензин: 6 по трассе и 14 по городу.
Задний привод. Коробка передач механика и автомат. Подвеска независимая, рычажная со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные диски – составные, вентилируемые.
Недостатки у 60 кузова присутствуют. Учитывая высокие показатели скорости, плавность хода и практичный салон, автовладельцы не обращают на них внимание.
