26.01.2019     0
 

Новая Королла

Мировые производители все чаще радуют потребителей новинками. Презентации регулярно проходят по всему миру – в…


Мировые производители все чаще радуют потребителей новинками. Презентации регулярно проходят по всему миру – в особенности, в китайском городе Гуанчжоу, который имеет все шансы называться «меккой» технических новшеств. Не осталась в стороне и новая королла, которая была продемонстрирована японцами в середине ноября 2018 года. Также она была показана публике в ходе проведения закрытого мероприятия в Калифорнии.

Машина поставляется дилерами в виде седана и хэтчбека. До недавнего времени конструкторы старались выдерживать фирменный стиль. Однако сейчас внешность можно охарактеризовать откровенно азиатской, что не удивительно, ведь именно этот участок развивается с каждым годом. Таким образом, она получил схожие черты с Kia Rio и Ford Focus, последние вариации которых ориентированы на жителей Поднебесной. Отрывистые угловатые черты делают ее более агрессивной, стремительной. Это положительно сказывается на уровне заинтересованности покупателей.

Содержание: 

  1. Экстерьер   
  2. Габариты
  3. Платформа
  4. Цвет
  5. Интерьер
  6. Эксплуатационные характеристики
  7. Преимущества
  8. Как работает TSS
  9. Двигатели
  10. Результаты тест-драйва
  11. Что такое «умная» механика
  12. История
  13. Сколько будет стоить?
  14. Основные конкуренты
  15. Интересные факты
  16. Заключение

 

Экстерьер

Внимание сразу же привлекают две крупные детали на корме. Это эффектной формы оптика головного света и «губа» радиаторной решетки. Ее массивные размеры перекрывают нижнюю часть бампера. Головные фары поражают своими ослепительными светодиодами. Огни выстроены в узкие линии, стильно выглядящие при близком и дальнем обозрении.

Недостаток решетки – большие ячейки. В них попадает трава и щебень при езде по бездорожью.

Европейская разновидность получила другой проект, а версия, которая выйдет в Северной Америке, позаимствовала наружность у презентованных немногим ранее хэтчбеков и универсалов с зауженными фонарями.

В Китае будет продаваться сазу оба варианта. Один получит оригинальное название — новая тойота королла, а второй – индекс «Levin».

Для справки – «Левин» ранее производилась на основе «двухдверки» и предлагалась дилерами на внутреннем рынке до 2000 года. Популярность утихла вследствие появления внушительного числа конкурентов.

Компактные противотуманные огни освещают дорожное полотно одинаково хорошо, как в ясную, так и дождливую погоду. Посредством этого создатели надеются уменьшить число аварийных ситуаций в ночное время суток.

Циркулярные колесные арки, куполообразная крыша и дутые фрагменты заметно повышают аэродинамику, делают ее более маневренной и быстрой. Это чувствуется при езде по скоростной трассе.

Патрубок выхлопной системы спрятан под днищем и находится рядом с глушителем. Две стильные пластиковые хромированные накладки, которые можно увидеть невооруженным взглядом – муляжи. Данный фактор вызывает удивление, ведь непонятно почему сотрудники предприятия решили скрыть трубу, практически направив ее в землю.

На багажнике установлен «тойотовский» значок, символизирующий «ушко» швейной иглы с протянутой нитью, в которое интегрирована видеокамера. Расположение камеры повышает безопасность водителя, позволяет ему осуществлять сложные маневры на шоссе, не допускать чрезмерного приближения других транспортных средств и парковаться задним ходом.

Сзади бампер хэтчбека оборудован специальным протектором, защищающим глянцевую поверхность от царапин и видимых повреждений. На прошлых «короллах» он играл роль аксессуара, однако сейчас это функциональный элемент.

Багажное отделение не слишком вместительное, но увеличить пространство при необходимости можно за счет складывания сидений пассажирского ряда. Благодаря наличию суппорта, багажник открывается плавно и не требует особых усилий.

Под полом в отсеке для перевозки грузов находится запасное колесо и домкрат. Их наличие дает возможность осуществить практически любые ремонтные работы в случае чрезвычайных обстоятельств. Обивка не пропускает влагу и не впитывает сторонние запахи.

 

Габариты

Внешние габариты составляют 4 640 мм в длину, 1 780 мм в ширину, 1 435 мм в высоту. Колесная база варьируется в пределах 2 700 мм.

Потенциальный заказчик может самостоятельно выбрать диаметр колесных дисков, который составляет 16,17 или 18 дюймов.

Они могут быть двух видов:

  • стальными;
  • легкосплавными.

Более крупные диски изготавливаются исключительно из легкого сплава. Достоинство таких экземпляров – малый вес, стойкость к механическим повреждениям, давлению, влаге и перепадам температур. Их поверхность не царапается и не деформируется даже в случае движения по грунтовой и неровной дороге.

Платформа

Седан и «хэтч» построены на TNGA, являющейся собственной разработкой японской компании. На ней сконструирован и гибридный Prius.

Архитектура «ТиЭнДжиЭй» – глобальная. Как признались представители марки, она будет эксплуатироваться, как для создания последующих, так и модернизации уже существующих единиц техники.

Она предусматривает наличие компактных компонентов в интерьере и снижение их уровня расположения. Это снижает центр тяжести и улучшает управляемость транспортных средств. Благодаря этому высота снизилась примерно на 8 см, а проектировка стала более спортивной, динамичной и презентабельной.

Примечательно и то, что благодаря усовершенствованной конструкции мастера смогли сократить численность применяемых в процессе строительства рулевых колонок. Раньше использовалось около 40 вариантов – сейчас их набор уменьшился до 9.

Цвет

На выбор доступно восемь оттенков эмали.

Это:

  • черный;
  • белый;
  • серый;
  • темно-коричневый;
  • пепельно-серый;
  • серебристый;
  • темно-синий;
  • голубой.

Также клиенты смогут выбрать другие окраски, заказать которые можно будет индивидуально. В частности, это красные и различные перламутровые расцветки.

Интерьер

В интерьере присутствует минимальное количество пластика. На его место пришли упругие наощупь прорезиненные компоненты. Благодаря этому нет сторонних звуков при езде по неровностям. Двойную резинку можно заметить и на дверях. Они плотно прилегают при полном закрытии и не пропускают ветер.

Салон не получил значительных изменений, кроме неестественно приподнятого над центральной консолью дисплея. В топовой комплектации его размеры составляют всего 8 дюймов, однако площади добавляют широкоформатные рамки, установленные по периметру. С точки зрения эргономики такое решение обоснованно. Наблюдать за информацией на мониторе, который расположен низко, не так комфортно.

Еще одним отличием седана от «хэтчей» и универсалов является увеличенная колесная база, благодаря которой увеличивается свободное место. Теперь пассажирам будет уютно, ведь они смогут присесть на мягкий диван и не чувствовать дискомфорта даже во время длительного путешествия. Также современное поколение стало ниже и шире, а линия капота опустилась для лучшей обзорности, что актуально для автомобилистов невысокого роста.

Удобство водителя обусловлено наличием мультифункционального рулевого колеса. На его лицевую поверхность внедрены клавиши громкости и меню развлекательной системы. Осуществлять управление мультимедиа или навигатором можно, не отвлекаясь от вождения.

Приборная панель включает отдельное LCD-меню, увидеть которое можно справа от спидометра. Окошко отображает сведения, касающиеся скорости, расхода топлива, общего километража, температуры окружающей среды, даты.

Водительское и переднее пассажирское кресло получили анатомический профиль, индивидуально настраиваемый под тело человека. Также они получили ярко выраженную боковую поддержку, удерживающую во время резких поворотов. Регулируемый подголовник дает возможность комфортабельно разместиться в кресле и предотвратить затекание спины и шеи в длительных переездах.

Руль и передние кресла дополнительно обогреваются путем нажатия на «лепестки», спрятанные за рычагом трансмиссии. Управление происходит посредством нажатия на подсвечиваемые лампочками фрагменты и не вызывает дискомфорта.

Ручник находится с тыльной части блока коробки ПП и очерчен обыкновенной клавишей с подсветкой. Это удачно, ведь экономит свободное пространство.

Вне зависимости от типа, 12-ое поколение заводится с кнопки. Она расположена по левой стороне от рулевого колеса и защищена от случайного нажатия.

Недочетом можно назвать то, что пассажирам с высоким ростом может быть неудобно. Для того чтобы высокому человеку комфортно разместиться на диване, водитель должен сильно сдвинуть свое кресло вперед. Также задние двери открываются недостаточно широко, что может вызвать определенный дискомфорт.

Интереса заслуживает то, что новая toyota corolla 2019 отличается хорошей обзорностью, что важно для людей низкого роста. В этом плане у нее наблюдаются общие черты с известным кроссовером RAV4.

Эксплуатационные характеристики

Седан построен на той же платформе, что и все члены «семейства». На место полузависимой балки устаревшего образца установили многорычажную подвеску. Теперь поклонники Форд Фокус не смогут обвинять «Короллу» в неуправляемости. В ведущей части вмонтирована стойка MacPherson.

Состоит она из:

  • рычага поперечного типа;
  • подрамника;
  • поворотного кулака;
  • амортизатора;
  • прочной пружины;
  • стабилизатора устойчивости.

По статистике, практически все выпускаемые автомобили с передним приводом оборудуются стойкой MacPherson, которая предполагает максимально эффективное размещение мотора и коробки переключения передач в пространстве под капотом. Также ее применение дает возможность заметно снизить показатель посторонних шумов и ощутимых вибраций. Мощный стабилизатор снижает боковые крены при поворотах.

По заявлению руководства концерна, изменения в скульптуре кузова сделали его на 60% жестче, чем у предшественника. В союзе с более низким центром тяжести удалось добиться улучшенных акустических показателей и упростить процесс управления на высокой скорости.

Отдельного внимания удостаивается система 2х-зонного климатического контроля, которая поддерживает оптимальный температурный режим в салоне и увеличивает степень комфорта людей, находящихся в нем.

Преимущества

Монтаж главной стойки МакФерсон в будущем может значительно снизить расходы владельца на техобслуживание транспорта. Несмотря на свою эффективность, она отличается сравнительно небольшим весом и компактностью.

Немаловажно, что новая Corolla в стандарте комплектуется подушками безопасности в объеме 8 штук. Новинка оснащена специальным комплексом TSS (Safety Sense), облегчающим управление и предотвращающим столкновение с любыми движущимися или не движущимися объектами. Японцы оснащают свои авто указанной системой уже на протяжении двух лет. Кроме эффективности дан еще один «плюс», заключающийся в доступной стоимости.

Как работает TSS

Комплекс автоматически активизируется в случае превышения скорости или выезда за разметку. При возникновении потенциально опасной обстановки на автостраде система моментально оповещает водителя громким звуковым сигналом и требует незамедлительно снизить темп. Если человек за рулем не реагирует на предупреждения комплекса, робот самостоятельно сбрасывает скорость на 30 км/ч.

Также TSS оснащен специальными датчиками, которые переключают свет с дальнего на ближний в случае, если на встречу движется другое транспортное средство. Модификация системы включает в себя активный круиз-контроль, препятствующий выходу из установленной полосы трассы.

Двигатели

Силовые агрегаты, так же, как и дизайн, будут отличаться в зависимости от стран продаж. В Северной Америке автомобиль будет комплектоваться четырехцилиндровым 2х-литровым мотором Dynamic Force мощностью, варьирующейся в пределах 168-170 лошадиных сил, работающим в паре с механическим редуктором или гибридным вариатором Direct Shift-CVT. Крутящий момент мотора составит 205 Нм.

Новоиспеченный вариатор был сконструирован в 2018 году. По убеждению разработчиков, он сделает старт плавным, что немаловажно для новичков.

Более облегченную версию предложат со 140-сильным агрегатом объемом 1,8 л. Он достанется от предыдущей модернизации. Также на территории США автопроизводитель анонсирует гибрид, укомплектованный 122-сильной установкой. Он будет требовать всего 4,3 л топлива на каждые 100 км в комбинированном режиме.

Для европейских жителей определят базовую модель с четырехцилиндровым 1,6-литровым бензиновым двигателем, мощность которого составит 132 л.с. Работать он будет с 6-ступнчатой механической КПП или установленным за несущественную доплату вариатором.

В Российскую Федерацию должен «приехать» автомобиль, укомплектованный мотором объемом 1,8 л. Для Европы и России он будет собираться на мощностях заводов на территории Турции. Гибридную версию в РФ точно не привезут.

Заявленный расход топлива в комбинированном режиме составит 6,1 л на 100 км, в городском – 7,5 л.

Результаты тест-драйва

При езде по автобану в 120-140 км/ч слышен звук мотора, несмотря на закрытые окна. Звучание нельзя считать раздражающим – оно бархатистое и негромкое. Через стекло могут быть слышны порывы ветра, но они не отвлекают от управления и не создают дискомфорта.

Что касается сегмента акселерации и тяги, то 168-170 лошадиных сил показывают себя неплохо. До первой «сотни» доходит за 7-9 секунд. После достижения этой отметки модель ведет себя предсказуемо, хорошо слушается на поворотах даже без сбавления темпа езды.

Что такое «умная» механика

Седан и хэтчбек нынешней генерации, укомплектованные механической КПП, имеют дополнительную опцию, которую назвали «умной» механикой. Она помещена в верхний левый угол от рычага переключателя скоростей. Проектировщики говорят, что нажатие клавиши активирует передвижение без нажатия педали газа – машина начинает ехать самостоятельно.

Для начала необходимо нажать на кнопку, зеленый значок которой (IMT) появится в левом углу LCD-дисплея на приборной доске. После этого нужно выжать сцепление, включить первую передачу и плавно отпустить педаль. Разобраться с этим сможет даже непрофессионал.

Тестирование проводилось на асфальтовом настиле с незначительным наклоном вверх и, несмотря на это, «японец» показал хорошие результаты. Упомянутая функция станет особенно полезной для тех, кто только учится водить.

Подвеска делает езду достаточно мягкой – это касается, как ровной трассы, так и бездорожья. Ямы и выбоины на дорожном полотне в режиме передвижения в 100 км/ч практически не ощущаются.

История

История прототипа насчитывает 52 года. Первое поколение официально увидело свет в 1966 году. За время выпуска всех одиннадцати семейств по всему миру продано более 46 000 000 экземпляров.

Сколько будет стоить?

Цена седана после многоэтапного рестайлинга пока не озвучена. Она будет известна ближе к началу продаж. За это время инженеры планируют провести тестирования и при необходимости заменить некоторый функционал.

Основные конкуренты

Ими станут автомобили, представленные в схожем сегменте.

Это:

  • Mazda 3;
  • Honda Civic хэтчбек.

Интересные факты

Тестирование по бездорожью показало, что дорожного просвета может не хватить для устойчивого преодоления препятствий. Специалисты пообещали рассмотреть актуальный вопрос и при необходимости увеличить клиренс для российского рынка на 50 мм.

В авто с 1,8-литровым двигателем аккумулятор расположен под капотом, а с 2-литровым силовым агрегатом перенесен под днище багажника. Все потому, что свободного пространства под капотом не хватает для установки объемного по размеру аккумулятора. В этом кроется один из незначительных недостатков компактного «японца».

Встроенная система навигации отличается доступным для всех пользователей интерфейсом и возможностью индивидуальной настройки. Карты загружаются оперативно и максимально детализировано. В особенности функция будет полезна для любителей путешествовать на личном транспортном средстве.

В компании признались, что с каждым годом будут совершенствовать производство выпускаемых и обновление уже существующих экземпляров. Благодаря этому Тойота Королла становится все более защищенной, как для водителя, пассажиров и других участников движения, так и для окружающей среды. Особенно за этим следят власти стран, запрещающие эксплуатировать транспорт, работающий на дизельном топливе.

Усовершенствованная подвеска делает разгон постепенным и не допускает кренов на поворотах. На скользком или обледенелом асфальте машина сохраняет хорошую аэродинамику, ее не заносит, что положительным образом сказывается на сохранности людей в салоне.

Заключение

Лаконичный и солидный экстерьер будто пытается намекнуть на «родство» с бестселлером марки – седаном Camry. По этой причине Королла придется по вкусу автолюбителям разных вкусовых предпочтений.

Нельзя не заметить, что toyota corolla 2019, согласно всемирной статистике, является одним из самых популярных авто в своем сегменте. Этому фактору способствует его привлекательный дизайн и многофункциональность. Вкупе с комфортом, стабильностью и демократичной стоимостью они делают машину идеальной, как для повседневной эксплуатации, так и для длительных поездок – деловых командировок или семейных уик-эндов.

В последнем поколении, по всей видимости, не будет изменений, которые смогут оказать негативное впечатление на потенциального владельца. Заинтересованность повышает и то, что его будут продавать в более чем 150 странах мира. Старт продаж в Европе и Америке намечен на начало весны 2019 года, в Поднебесной – на лето. До российских дилеров доберется ближе к середине весны.

Автомобиль можно смело рекомендовать, как молодым активным водителям, так и тем, кто хочет подчеркнуть свой солидный статус в обществе. Он хорошо показывает себя при передвижении по городу и за чертой населенного пункта. Аккуратным нужно быть при езде по бездорожью, однако обещанный увеличенный клиренс сможет полностью решить основную проблему.


Ваш комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Для отправки комментария, поставьте отметку, что разрешаете сбор и обработку ваших персональных данных . Политика конфиденциальности